Endurance racing: il vero apice del Motorsport

Nel pieno spirito delle grandi gare di durata – come Le Mans, Spa, Nürburgring, Suzuka e tante altre – quest’anno il nostro “Black Friday” sarà diverso dal solito.
Oggi iniziano le 24 Ore di Abrites, e ho pensato di accompagnarvi in un breve viaggio attraverso ciò che considero la forma più estrema del motorsport: la gara di resistenza.
Vorrei parlare di cosa spinge piloti, ingegneri e team a raggiungere l’impossibile: essere costantemente veloci per periodi lunghissimi.
Pensiamoci un attimo. Una monoposto di Formula 1 è incredibilmente veloce, certo. Ma dopo due ore di gara, l’auto va smontata e ricostruita quasi da zero. Lo stesso vale per le auto da rally, drift o DTM.
Ma cosa succede quando si stressa ogni singolo componente meccanico per 24 ore consecutive? Quando si chiede a un’auto di mantenere 200 km/h di media per un giorno intero? O a un camion da gara di saltare dune e rocce per migliaia di chilometri?
È lì che gli ingegneri dimostrano davvero di cosa sono capaci.

I. Le origini

Tutto iniziò nei primi anni del ’900, quando persone con molto tempo libero e parecchi soldi decisero di misurare… le proprie capacità correndo in Italia per divertimento e 50.000 lire.
La Coppa Florio — poi Targa Florio — fu la prima vera gara di endurance. E per fortuna esiste ancora oggi.

Le Mans: il riferimento assoluto

Tra le gare più celebri, il passo successivo è ovviamente la 24h di Le Mans, oggi lo standard assoluto dell’endurance.
24 ore di sofferenza per macchine, piloti e team.
Di solito un equipaggio è composto da quattro piloti, ma dietro di loro lavorano centinaia di persone. E da quasi un secolo, nel secondo weekend di giugno, nessuno dorme per 24 ore intere.
Ricordo che a 17-18 anni, quando la mia passione per i motori era già incontrollabile, decisi di guardare la gara per intero. E anche solo guardarla è difficilissimo, figuriamoci partecipare.
Un momento cruciale nella storia di Le Mans fu il 1988, quando la FIA impose una chicane sul leggendario rettilineo di Hunaudières (Mulsanne) per ridurre le velocità.
Il record prima della modifica? 407 km/h.
Da quel mondo sono nati i prototipi endurance moderni e le leggendarie vetture del Gruppo C, ancora oggi adorate e ricercate dai collezionisti.
 

II. Alcune delle icone dell’endurance

Sauber C9 / C11

Mostri da più di 850 CV (oltre 900 in qualifica), spinti da V8 biturbo derivati dal Mercedes M119.
Con piloti come Jochen Mass, Baldi e Schumacher, il ritorno della “Freccia d’Argento” fu un drago sputafuoco.

Mazda 787B (Renown Livery)



Il suo 4 rotori aspirato è un urlo inconfondibile. Nel 1991, anche col Mulsanne modificato, il suo sound era pura follia.
Una vera leggenda.

Porsche 962

Impossibile parlare di Gruppo C senza la 962: flat-six, affidabilità mostruosa e un palmarès infinito (21 titoli tra Le Mans, IMSA, Nürburgring…).
Rothmans, Kremer… e perfino una versione stradale.

McLaren F1 GTR (Ueno Clinic)

Una vettura nata come auto stradale, che vinse Le Mans contro la sua stessa volontà — come disse Gordon Murray.
Fu così efficace che Mercedes finì con l’ispirarsi a lei per creare la…
 

Mercedes-Benz CLK GTR

Una GT1 omologata stradale, sì… perfino in versione roadster.
E poi Viper, Corvette, BMW… tutti in lotta costante per dimostrare la propria superiorità.

Ferrari 250 GTO & Ford GT40

Per rispetto dell’amico Georgi, devo citarle: una rivalità storica e leggendaria.

Audi R10 TDI 


 

 Il primo diesel a vincere Le Mans.
Simbolo di un’epoca in cui Audi produceva V10 aspirati, V10 biturbo, V12 TDI, W12 e perfino 1.2 — un periodo irripetibile.
 

III.                 E ora torniamo a noi: il Black Weekend Abrites

Quest’anno il nostro Black Friday assume una nuova forma:
iniziano le 24 Ore di Abrites, con i migliori prezzi dell’anno su hardware e offerte dedicate ai nuovi clienti.
E sì… ci sarà anche una promo invernale.

Periodo della campagna (shop online):
20 novembre, ore 00:00 (EET) → 22 novembre, ore 00:00 (EET)
Offerte principali

• AVDI Plus – 788 € (solo per nuovi clienti)
   
• Tutto l’hardware -20%

(esclusi Battery Support Unit e tutte le Abrites Tough Cases)

È una maratona, non uno sprint.
Ci rivediamo la prossima settimana.

Divertitevi, e buon lavoro.
Alek