COSA FA IL POWER CONTROL MODULE?

Da quando il carburatore ha emesso il suo ultimo respiro, il Power Control Module (PCM) ha continuato a evolversi. Ai fini di questo post del blog, farò riferimento al libro *Automotive Engine Management Systems and Fuel Injection* di Charles White, pubblicato nel 1997 da Haynes Publishing. Non posso raccomandare abbastanza questo libro; il suo scopo è essere il tuo utile compagno nel mondo dei PCM.

1. Denominazione.

Sono stati dati così tanti nomi e così tante varianti che è difficile tenerne traccia. Lasciatemi provare a elencare alcuni dei nomi dati ai PCM nella storia:

• PCM – Powertrain Control Module.
• ECM – Engine Control Module.
• ECU - Engine Control Unit.
• PCU - Powertrain Control Unit.
• PMU – Powertrain Management Unit.
• DME- Digital Motor Electronics
• Migliaia di altre varianti, tutte con lo stesso significato: un controller elettronico il cui compito è gestire il motore e, a volte, altri componenti del sistema di trasmissione come il cambio.

2. Funzione.

Oggi ci concentreremo sul controller che gestisce il motore. Vediamo come funziona il controllo del motore. Ecco cosa succede:

Il motore è il cuore pulsante. L'ECM (Engine Control Module) è il cervello responsabile del suo funzionamento. Raccoglie informazioni sul motore attraverso sensori collegati ad esso e utilizza queste informazioni per controllare come opera il motore: determina la posizione e la velocità dell'albero motore, la quantità d'aria che entra, la pressione dell'aria e la qualità del carburante in ingresso per decidere quando accendere la scintilla, quando modificare la quantità di carburante spruzzata dagli iniettori, e l'anticipo e il ritardo dell'accensione. L'ECM raggiunge tutto questo attraverso una combinazione di software e hardware. Da un lato abbiamo l'hardware: una scheda a circuito stampato (PCB) con tutti gli ingressi dal motore (e dagli altri moduli) che vi entrano. Al centro figurativo c'è un processore, responsabile dell'elaborazione delle informazioni necessarie per eseguire i migliori calcoli al fine di ottenere la massima performance e efficienza del carburante nelle condizioni attuali. Una delle migliori caratteristiche dell'ECM è la capacità di impostare difese per proteggere il motore dell'auto, sia come produttore OEM che come tuner locale. Ad esempio, se il sensore di battito detona, l'ECM ritarderà l'anticipo. Se il sistema di variazione della fasatura delle valvole non funziona correttamente, farà lo stesso, se la miscela diventa troppo magra. Questa è una logica pre-programmata dal produttore o dal tuner.

3. Variazioni...

Esistono moltissime varianti, a volte c'è una centralina ECM master e una slave, perché il produttore ha costruito un V8 combinando due 4 cilindri in un basamento comune, un V10 con due 5 cilindri, un W16 con 2 VR8, ecc.

Ci sono ECM raffreddati ad acqua, EEPROM interne, tipi di EEPROM esterne, ECM che controllano più componenti della trasmissione, quelli di sicurezza, quelli che consentono la programmazione, ECU standalone e tutte le migliaia di varianti. Ci vediamo presto, miei cari lettori, fino ad allora, cercate di divertirvi al lavoro.

Alek